隨著疫情的不斷發展與蔓延， 以致越來越多的國家和地區的經濟發展和民眾的身心健康受到重創。各行各業都受到了不同程度的沖擊，鐵礦石作為主要的冶金原料， 在一定程度上勢必會受到沖擊， 但影響程度或將有限。

　　盡管歐洲美洲，大洋洲，亞洲各國的煉鋼活動減弱，但鐵礦石行業將面臨供應沖擊，這將會使其預計的第二季度價格下跌。此外，隨著疫情的蔓延， 各國鋼廠對于鐵礦石需求的下降或將與鐵礦石供應的下降形成對沖， 從而在一定程度下抵消鐵礦石供應的短缺而造成鋼廠原料短缺的局面。

　　據業內人士分析，目前僅在印度、南非和加拿大的供應中斷將暫時影響多達1.2億噸/年的鐵礦石供應， 但分析師們堅稱："澳大利亞（力拓、必和必拓、FMG）和巴西（淡水河谷）的鐵礦石礦商目前是相對贏家， 理由在于， 鐵礦石的出口是澳大利亞， 巴西等國家的主要經濟支柱之一， 在這些國家由于不可抗拒的疫情影響， 所導致其內貿交易不及預期的同時， 這些國家或將不得不適當的減少其對于“國家經濟支柱”產品的管控力度。 以澳大利亞為例，目前， 澳大利亞的港口和使用這些港口的礦業公司呼吁聯邦政府豁免對于受限的鐵礦石出口政策。

　　據悉， 包括澳大利亞， 馬來西亞在內的大多數港口從船員離開港口的那一刻起，就對船員實施了為期14天的隔離。大多數亞洲目的地的航行時間在12-16天左右。此外，昆士蘭州政府周一放寬了布里斯班港的規定，允許對船只運營至關重要的船員離開船只執行這些任務，只要他們遵守社會疏遠規則并戴口罩。過去14天在中國或韓國的船員仍然不能下船。布里斯班港（包括澳大利亞礦業公司新希望煤業擁有的1000萬噸/年昆士蘭散裝處理煤碼頭）的舉動表明，澳大利亞準備在應用冠狀病毒控制規則方面采取務實的態度，以維持供應線。如果要保持開放，向港口運送商品和向礦區運送消費品和消耗品的鐵路和卡車運輸行業也必須被宣布為重要行業。政府有望迅速解決這些物流行業以及港口的擔憂，以維持采礦業、鋼鐵行業以及冶金裝備行業的健康運轉。

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